mindation

  • Full Screen
  • Wide Screen
  • Narrow Screen
  • Increase font size
  • Default font size
  • Decrease font size

Klicka här för att se vad som händer i Los Vikingos värld av fantastiska äventyr

  • Det enkla och smidiga sättet att logga, analysera och skapa filmer över din framfart på banan.
  • Mer funktioner och kapacitet. Den perfekta videologgern för den krävande föraren
  • Med en Performancebox som datalogger och laptimer har du allt du behöver för att bli en snabbare och bättre förare
  • Få extern data från ditt fordon in in din analys och film. Se vilken växel eller varvtal du har runt banan.
  • GPS-puck för din mobiltelefon
  • MEd em display till din Video VBOX har du full kontroll på både VBOXen och körningen
  • Skapa roliga och lärorika filmer av din körning. Komplet med loggad data.
  • BT-Q1000eX, enkel smidig laptimer/logger
  • Liten smidig laptimer och datalogger. Passar MC, bil, båt  och en massa andra fordon
  • Videobox som passar perfekt för vatten, Båt, skoter, formel båt eller bara en öppen bil. Video VBOX Water är vad du behöver

Har du senaste versionen av program och firmware. Kolla här!

Volvo S60 Challenge i Mellansvenska Långloppsserien

Mellansvenska Långloppserien, MSLS, är en tävlingsserie som körs på Mantorp och Linköpnings Motorstadium, Sviestad, med standardbilar i 3 klasser.

Jag började tävla i MSLS redan 2004. Började i en Volvo S40 som drevs av Driving Event på Linköpings Motorstadium. En helt perfekt bil att träna tävling på och jag lärde mig mycket under de åren.

Efter 3 säsonger i S40 blev det ett gästspel, 2 tävlingar, i en BMV Z3 som var en riktigt rolig bil att köra. Då hade jag ju fått prova på en lite snabbare bil och hur det kändes att köra om andra bilar. Tankarna formades att köpa en bil och driva ett eget team. Så 2007 slog jag till och köpte en Volvo S60 Challenge.

En fantastiskt enkel och rolig bil att tävla i. Tidigare fanns det en underserie till STCC med Volvo S60 som entypsbil. Klart kompetent tävlingsbil men fortfarande med det mesta standard.

Bilfakta - Volvo S60 Challenge

  • Motor: 5-cylindrig med turbo
  • Effekt: ca. 275 hkr vid 6300 rpm
  • Vridmoment 370 Nm vid 3800 rpm
  • Växellåda: 5-växlad standard H-låda omväxlad med differentialbroms
  • Koppling: Sinterlamell
  • Chassi: Volvo Motorsport orginal med bl.a. uniballs
  • Stötdämpare: Justerbara Öhlins
  • Prestanda: 0-100 km/h ca. 4,7 sekunder
  • Toppfart: 240 km/h
  • Instrumentering: Analog
  • Datalogg: Racelogic Video VBOX Pro
  • Bromsar: 100-0 ca. 27 meter
  • Däck: 18” R-märkta
  • Bränsle: Vanlig 98-oktanig bensin, cell-tank på ca 100 liter
  • Längd: 460 cm
  • Vikt: Min. 1320 kg inkl. förare och vätskor

Säsongen 2007 i MSLS var kanske ingen höjdare för vår del. En hel del tekniska problem, mest beroende på vår ringa erfarenhet och rutin. Men en tredjeplats på en tävling fick vi till.

Året efter gick det bättre. En hel del ändringar på bilen, mer rutin för vår del och inte minst ett bättre team av förare. Tredje och andrapris på tävlingar men framförallt ett tredjepris i klassen för hela säsongen. Glada var vi.

Säsong 2009 var ett mellanår. Förare hade inte tid och vi var tvungna att ställa in 2 tävlingar. Inga resultat att prata om.

Säsong 2010 är vår bästa när det gäller bil, förare och allt runtomkring. Vi fick inga priser under tävlingarna men bilen höll hela tiden och vi kom till slut på en hedrande andra plats i serien

Här är totalresultatet i Mellansvenska Långloppsserien 2010.

Plats Stnr. Klass Team Bilmärke 17-apr 15-maj 05-jun 21-aug 04-sep 25-sep Totalt
1 94 6 Hooka Hey Racing Porsche 944 267 387 350 281 431 314
2030
2 25 6 RC Racing Volvo S60 251 344 388 289 392 278
1942
3 4 4 Tools Momentum Racing VW Golf 270 345 379 280 390 246
1910

I klass 6 blev resultatet så här.

Plats Stnr. Klass Team Bilmärke 17-apr 15-maj 05-jun 21-aug 04-sep 25-sep Totalt
1 94 6 Hooka Hey Racing Porsche 944 267 387 350 281 431 314
2030
2 25 6 RC Racing Volvo S60 251 344 388 289 392 278
1942
3 28 6 Inviteracing Seat Toledo 278 403 205 259 411 296
1852

Och i Mantorp Cupen kom vi på en riktigt bra 5e plats.

Efter dessa år kändes det för mig att jag behövde en paus ifrån teamägande och mekning. I runda tal var det ca 40 timmar mekning mellan varje tävling. Teamet av förare som körde det året slog sina kloka huvud ihop och tog över teamet för vidare bravader.

Du är här: MSLS