mindation

  • Full Screen
  • Wide Screen
  • Narrow Screen
  • Increase font size
  • Default font size
  • Decrease font size

Klicka här för att se vad som händer i Los Vikingos värld av fantastiska äventyr

  • Med en Performancebox som datalogger och laptimer har du allt du behöver för att bli en snabbare och bättre förare
  • BT-Q1000eX, enkel smidig laptimer/logger
  • MEd em display till din Video VBOX har du full kontroll på både VBOXen och körningen
  • Liten smidig laptimer och datalogger. Passar MC, bil, båt  och en massa andra fordon
  • Videobox som passar perfekt för vatten, Båt, skoter, formel båt eller bara en öppen bil. Video VBOX Water är vad du behöver
  • Det enkla och smidiga sättet att logga, analysera och skapa filmer över din framfart på banan.
  • GPS-puck för din mobiltelefon
  • Få extern data från ditt fordon in in din analys och film. Se vilken växel eller varvtal du har runt banan.
  • Mer funktioner och kapacitet. Den perfekta videologgern för den krävande föraren
  • Skapa roliga och lärorika filmer av din körning. Komplet med loggad data.

Har du senaste versionen av program och firmware. Kolla här!

På gång i vår spännande värld

Ett av de största loppen genom tiderna

La Carrera Panamericana är ett av de största loppen genom tiderna. I slutet av 40-talet när Mexico hade byggt klart sina landsvägar, ville myndigheterna visa upp dem för omvärlden. De utlyste ett landsvägslopp från södra till norra delen av Mexico, totalt 3114 kilometer. Denna sträcka kördes utan avstängning, skydd eller några regelrätta stopp. Vis av mina år i loppet, fanns det säkert inte mycket regler heller. Första loppet gick av stapeln 1950 och blev en succé. Alla de stora, både bilmärken och förare var där.

Loppet kördes fram till 1954. Myndigheterna menade att då hade loppet gjort Mexico och dess vägar berömda och det behövdes inte mer. Inofficiellt var det nog på grund av de dödsfall som inträffade sista året som bidrog till att loppet lades ner.

1988 var det en grupp amerikanska och mexicanska bilintresserade killar som startade upp loppet igen. Sedan dess har det körts med varierande antal deltagare.

 

Här är ett kort urklipp från en biltidning då det begav sig.

Original writing by James K. Lamona AUTO SPORT Review, United States, March of 1953.

The 3114 km mexican road that stretches south to north from Tuxla to Juárez is, according to Alfred Neubauer, a combination of Tripoli's Grand Prix. the italian "Mille Miglia", the german "Nurburgring" and the Le-Mans 24 hrs. Herr Neubauer should know, for it was under his leadership as the Competition Director of Mercedes Benz German Teams that they defeated the most formidable english, italian and french participants in europe for the last 25 years.

Exactly, what makes The Mexican Road Race so tough? It is a combination of several things. The race begins on a tropical climate, where the temperature is high and humid and continues along a road that goes from sea level to a suffocating 3 thousands meters altitude! Temperature variations go from 34 celsius degrees to almost 2 degrees before freezing all in just 72 hours.

Even the most careful motor tuning, carburetion tests and spark plug selection need alterations every 160 km approximately. Motors that ran miraculously at 1000 mts sounded almost dead at 3000, and drivers that refused to change cooler spark plugs, soon realized after Durango the importance of this.

The Mexican Race was very though for the drivers as well as for the equipment. The road is paved with a mixture of volcanic ash and this substance that is highly abrasive will turn a perfectly new passenger car tier to a worn out one in a 1000 km distance.

 

maglioli2.jpg mexico.jpg panam.jpg panam_buick.jpg panam_country.jpg

La Carrera Panamericana

Bara namnet La Carrera Panamericana får många racing och rally intresserade att gå i taket. Få lopp är så mytomspunna och legendariska som just detta lopp. Det var med andakt första gången 2004 som vi ställde upp.

Under denna del av siten kommer jag att skriva om loppet, de år som vi har kört och annat intressant. Tips och förslag till andra som vill genomföra loppet delas frikostigt med sig och om ni har några frågor, idéer eller bara vill prata, ta gärna kontakt med oss. Se under menyn Kontakta oss.

 
Intervju efter vinsten 2006

Efter ett väl genomfört lopp 2006 blir vi intervjuade för någon radiokanal. Reportern pratar ingen engelska och vi ingen spanska så det var nog intressant att lyssna.

RESULTAT HITTILLS


Lopp

Startande
Plats
totalt

i klass

dagsetapp
 
2004 70 44 11 3a 2 dagar Lite problem och annat som gjorde att vi halkade ner i listan
2005 56 19 4 2a 1 dag
3a 2 dagar
Körde av en dag vilket gjorde att vi missade en del
2006 79 2 1 1a 5 dagar
2a 2 dagar
Tog det lugnt de 2 första dagarna vilket gav oss 2 andrapris. Sen var det ju bara att åka på.
Enligt reglerna får vår bil ej vinna totalt vilket gör att vi inte räknas officiellt på andra plats. Vår tid var endast 1 minut efter totalvinnaren. Dock vann vi över alla historiska klasser
2007 95 21 6 1a 2 dagar
2a 2 dagar
Avåkning dag 1 samt punktering dag 3
2010       inga Dag 1 höger hjullager fram skär sista sträckan. Kommer ej i mål. Dag 3 knäcks en ventil och vi bryter. Dag 5 byter vi motorn och kör resten av tävlingen.
2011 112 15 4 2a 2 dagar
3a 1 dag
Dag 3 kör vi av men kommer i mål i tid. Dag 5 knäckt ventil, byter motor på 6 timmar. Dag 7 en liten avåkning på 20 sekunder men kommer i mål.

 Vill du har mer information, kontakta oss eller titta på länksidan här för andra siter om loppet.

17 april Mantorp MSLS

Första spännande tävlingen i MSLS är avklarad.

Mantorp i april kan bjuda på mycket. Vi hade lite dåligt väder med ömsom regn och solsken. Kallt i stort sett hela dagen.

Ungefär 45 bilar som startade med cirka 25 i klass 6, vår klass. Många av dessa bilar är inte med i hela serien utan endast i Mantorp Cups 3 tävlingar. Bilen fungerade lysande och vi låg på en stadig placering mellan 12e till 17de plats de 6 första timmarna. De flesta bilar lyckades köra på bra med lite skador och mekaniska problem. Dock var det rödflagg under 20 minuter då en bil lyckades lägga ut olja över i stort sett hela banan. Mycket sanering blev det.

Under sjätte timmen hände det som aldrig får hända. Vi fick ställ på bilen i vänsterkurvan efter Krönet. Stod på tvärs över banan med bilar susande förbi både framför och bakom. Tyvärr var det en bil som inte lyckades väja utan körde på oss rakt i sidan på passageradörren. Mycket rök och däckskrik men till allas förvåning startade vår bil direkt och vi lyckades köra in och se på skadorna.

Skador var det men som tur för tävlingen, inga kritiska. 2 dörrar, framskärm, tröskel och lite smådelar var facit efter den smällen. Men vi fortsatte köra. Samma förare fick tvingas ut på banan för att bli av med eventuell skräck. Som tur var blev det mest gul flagg under de 15 minuterna.

Den andra bilen var inte lika lyckligt lottad. Hela fronten intryckt och det var bara för dem att packla ihop och åka till verkstaden. Det allra bästa är ju att inga personskador, förutom lite stela nackar, uppkomk. Kunde slutat illa och vi tackar den andra föraren att han lyckades få ner farten en hel del.

Resten av loppet förlöpte i stort sett smärtfritt med endast lite däcksbyten. Vi kom in på en hedrande 13e plats totalt och 9a i klassen med våra 243 varv.

Nu ser vi fram emot tävling 2. Då tar vi revansch. Sviestad är ju vår hemmabana.

RCRACING

Foto av Mikael Bojland, RC Racing och Jon

DSC_0001.JPG DSC_0003.JPG DSC_0004.JPG DSC_0005.JPG DSC_0006.JPG DSC_0008.JPG DSC_0009.JPG DSC_0010.JPG DSC_0011.JPG DSC_0012.JPG DSC_0014.JPG DSC_0015.JPG DSC_0016.JPG DSC_0018.JPG DSC_0024.JPG DSC_0025.JPG DSC_0026.JPG DSC_0027.JPG DSC_0030.JPG DSC_0031.JPG DSC_0033.JPG DSC_0035.JPG DSC_0037.JPG DSC_0038.JPG DSC_0039.JPG DSC_0040.JPG DSC_0042.JPG DSC_0043.JPG DSC_0045.JPG DSC_0046.JPG DSC_0051.JPG DSC_0052.JPG DSC_0054.JPG DSC_0055.JPG DSC_0056.JPG DSC_0057.JPG DSC_0058.JPG DSC_0060.JPG DSC_0061.JPG DSC_0063.JPG DSC_0064.JPG DSC_0065.JPG DSC_0066.JPG DSC_0067.JPG DSC_0068.JPG DSC_0069.JPG DSC_0070.JPG DSC_0071.JPG DSC_0072.JPG DSC_0073.JPG DSC_0075.JPG DSC_0076.JPG DSC_0077.JPG DSC_0078.JPG DSC_0079.JPG DSC_0081.JPG DSC_0082.JPG DSC_0083.JPG DSC_0085.JPG DSC_0086.JPG DSC_0088.JPG DSC_0089.JPG DSC_0090.JPG DSC_0093.JPG DSC_0094.JPG DSC_0095.JPG DSC_0097.JPG DSC_0098.JPG DSC_0101.JPG DSC_0102.JPG IMG_0019.JPG IMG_0020.JPG IMG_0021.JPG IMG_0022.JPG IMG_0024.JPG IMG_0029.JPG pict0085.jpg pict0092.jpg pict0095.jpg pict0103.jpg pict0113.jpg pict0128.jpg pict0140.jpg pict0150.jpg pict0152.jpg pict0157.jpg pict0194.jpg pict0195.jpg pict0197.jpg pict0199.jpg pict0200.jpg pict0201.jpg pict0208.jpg pict0214.jpg pict0216.jpg pict0239.jpg pict0242.jpg pict0243.jpg pict245.jpg pict246.jpg pict247.jpg

15 maj Sviestad MSLS

Andra tävlingen, Sviestad är banan, och vi är väl lite avslagna efter krocken första tävlingen. 

Bilen är lagad och passagerarsidan är riktigt fin. Tänk vad lite ny plåt och färg kan göra. I övrigt har vi gått igenom bilen och gjort den sedvanliga servicen. Efter moget övervägande, och kanske lite tidsbrist, beslöt vi oss för att inte öppna vare sig motor eller växellåda efter krocken. Oljan såg fin ut i båda så det blev bara byte av den.

Tävlingen gick under kalla, blåsiga och lite blöta förhållanden. Detta tillsammans med lite trilskandes bromsar resulterade i att vi var utanför banan 8 gånger. Tappade en del tid på detta. En bogsering fick vi in också. Bilen höll dock och vi körde på vad vi kunde. Däckbyte och bromsplattor som standard men i övrigt hyfsat.

Slutade på en 16de plats totalt och 8 i klassen med våra 338 varv. Inte vår bästa tävling men inte heller vår sämsta.

Detta gjorde att vi faktiskt avancerade till 3e plats i klassen och 8 i serien totalt. Inte illa.

Vi har en hel del starka team både bakom och framför oss, men ser med tillförsikt på framtiden. Volvo S60 Challenge är en stabil och driftsäker bil som tar oss ända fram. Nästa tävling är återigen på Sviestad den 5 juni.

RC Racing

Foto av Mikael Bojland och RC Racing

DSC_0373.JPG DSC_0374.JPG DSC_0375.JPG DSC_0376.JPG DSC_0377.JPG DSC_0378.JPG DSC_0380.JPG DSC_0383.JPG DSC_0384.JPG DSC_0386.JPG DSC_0388.JPG DSC_0389.JPG DSC_0390.JPG DSC_0391.JPG DSC_0392.JPG DSC_0394.JPG DSC_0396.JPG DSC_0399.JPG DSC_0401.JPG DSC_0404.JPG DSC_0405.JPG DSC_0406.JPG DSC_0407.JPG DSC_0408.JPG DSC_0410.JPG DSC_0411.JPG DSC_0414.JPG DSC_0416.JPG DSC_0417.JPG DSC_0418.JPG DSC_0419.JPG DSC_0420.JPG DSC_0421.JPG DSC_0424.JPG DSC_0425.JPG DSC_0426.JPG DSC_0431.JPG DSC_0434.JPG DSC_0435.JPG DSC_0436.JPG DSC_0437.JPG DSC_0439.JPG DSC_0441.JPG DSC_0442.JPG DSC_0443.JPG DSC_0444.JPG DSC_0445.JPG DSC_0446.JPG DSC_0447.JPG DSC_0448.JPG DSC_0449.JPG DSC_0450.JPG DSC_0451.JPG DSC_0452.JPG DSC_0457.JPG DSC_0458.JPG DSC_0459.JPG DSC_0460.JPG DSC_0462.JPG DSC_0463.JPG DSC_0465.JPG DSC_0466.JPG DSC_0467.JPG DSC_0469.JPG DSC_0472.JPG DSC_0473.JPG DSC_0474.JPG DSC_0475.JPG DSC_0476.JPG DSC_0478.JPG DSC_0480.JPG DSC_0482.JPG DSC_0486.JPG DSC_0487.JPG DSC_0488.JPG DSC_0491.JPG DSC_0492.JPG DSC_0493.JPG DSC_0495.JPG

5 juni Sviestad MSLS

Vilken tävling. Strålande solsken och riktigt varmt hela dagen. Sviestad visade sig från sin bästa sida.

Alla förare var på hugget och vi alla insåg att om vi bara tog det lugnt och inga risker så låg vi bra till. Vi kanske inte kan ta snabbaste varvtiden, men eftersom vi kör i 8 timmar på en tävling så vinner ju ingen i första kurvan.

29 bilar till start. Många av dem våra värsta konkurrenter om pallplatser. Dessutom de som vi tävlar mot om en klasseger i serien. Såg ut att bli en hård dag.

Bilen servad och reparerad på allehanda ställen. Höger drivaxel renoverad för första gången under våra 4 säsonger med denna bil. Vänstra tittar vi på inför i stort sett varje tävling. Men denna gång var det den högra som hade lättat på allt drivaxelfett i hjulhuset.

Och efter ett litet tag med huvudet i drivaxelfett stod det klart att den förbättrade kylningen till frambromsen hade legat an mot damasken. Såna enkla fel tycker vi om. Då var det värre med de trilskandes bromsarna. Under förra tävlingen kändes det som att vi körde en 50 år gammal jänkebil utan servo. Efter ett idogt tänkande/sökande under fredagen innan träning, kom vi fram till att servopumpen inte startade. Inga trasiga säkringar eller relä kunde lokaliseras.

Vad gör man? Jänkeproblem fordrar jänkelösning. Vi snodde ström från en annan krets. Nu startar vacumpumpen när motorn är igång. Problemet med moderna bilar är ju att mycket av el-systemet går i kretskort. Väldigt svårt för en lekman att sortera ut problemen då.

Start och körning fungerade smärtfritt. Vi låg och körde på stadiga varvtider. Inte för fort och inte för sakta. Inga misstag och inga avåkningar. Byten och tankning gick bra och det kändes som en bra tävling.

Runt 6e timmen var det dags att byta däck. Vi har antagligen en felaktig hjulinställning efter krocken  i första tävlingen. Har aldrig varit några problem med snedslitna däck innan. Vi ställde ändå ner cambervikeln med 1 grad på framhjulen inför denna tävling. Men resultatet var likadant, totalt utslitna däck på insidan. Ett snabbt byte av framhjul och sedan var det ut igen.

Våra konkurrenter hade det värre. Ca 10 bilar som inte fullföljde loppet och en hel del fler som hade stora problem. Inget man önskar någon men för oss var det bra i tävlingssynpunkt. Slutade med att vi kom på en hedrande 3de plats i klassen och totalt 7a i tävlingen. En pokal blev det till allas vår glädje.

Nu tog vi ett steg upp i serien och ligger på 2 plats i klassen. Endast 21 varv till 1a platsen men med 3 tävlingar kvar. Mycket kan hända.

RC Racing

 Foto av Kjell Klavsjö och RC Racing

Bucklan.jpg Jubel Pokal 3e plats.jpg Vi som gjorde det.jpg

Sida 8 av 9

Du är här: Los Vikingos