mindation

  • Full Screen
  • Wide Screen
  • Narrow Screen
  • Increase font size
  • Default font size
  • Decrease font size

Klicka här för att se vad som händer i Los Vikingos värld av fantastiska äventyr

  • BT-Q1000eX, enkel smidig laptimer/logger
  • Med en Performancebox som datalogger och laptimer har du allt du behöver för att bli en snabbare och bättre förare
  • Mer funktioner och kapacitet. Den perfekta videologgern för den krävande föraren
  • Skapa roliga och lärorika filmer av din körning. Komplet med loggad data.
  • Videobox som passar perfekt för vatten, Båt, skoter, formel båt eller bara en öppen bil. Video VBOX Water är vad du behöver
  • Det enkla och smidiga sättet att logga, analysera och skapa filmer över din framfart på banan.
  • Få extern data från ditt fordon in in din analys och film. Se vilken växel eller varvtal du har runt banan.
  • GPS-puck för din mobiltelefon
  • MEd em display till din Video VBOX har du full kontroll på både VBOXen och körningen
  • Liten smidig laptimer och datalogger. Passar MC, bil, båt  och en massa andra fordon

Har du senaste versionen av program och firmware. Kolla här!

På gång i vår spännande värld

Fågel Fenix är vårt nya namn

onsdagen den 27:e oktober 2010

Som sagt. Nedstämda var vi. Tisdagen tillbringades i mekarnas van. Vi följde med dem under dagen. Inget roligt att titta på folk som gör det man kom dit för att göra. Hela förmiddagen satt vi och halvsov i vanen för att komma till serviceplatsen. Där satt vi 2 timmar och väntade på att bilarna skulle dyk upp.

Givetvis var de försenade. Efterhand dök de upp och fick lite service.

Vi satt länge och väntade på Peter och Hans, våra svenska medtrafikanter.

Ett brunnet motorrum i en blå Volvo


När de dök upp var de sammanbitna och när de kom ur sin Volvo hade båda papper i näsan???


Man kan undra vad som händer i den bilen på dagarna.
De var uppspelta och allting stämde. Körningen var fantastiskt, bilen gick bra och de körde fort. Glada och lyckliga alltså. Vissa skulle kalla det första steget till övermod och krasch men såna är inte vi.
De körde iväg till Ralfs favoritsträckor: Mil Cumbres.

Massvis med kurvor uppe i bergen med stup o klippor. Fantastiskt fint och mysigt att köra där.

Eftersom vi var "lediga" åkte vi med mekarna upp til sista sträckan i Mil Cumbres för att se Peter och Hans utföra sina underverk.
Vilka förvånade miner vi hade när sträckan stängdes ner oxch de inte hade passerat. Strax stod det klart att de kört av och ganska hårt pajat Volvon men tydligen klarat sig själv. Lite molokna åkte vi till stan och undrade vad som hänt med dem. Efter ett tag spånades iden fram att vi skulle ta deras motor och sätta i vår bil. Inga mekar var särskilt intresserade att fullfölja iden och motorn var säkert bra tillknycklad ändå. En träff mot ett träd fixar det mesta.
Iden lades på is.

Vi kom till den underbara staden Morelia. Riktigt fin. Åk dit om ni är i Mexico.


Hotell och sedan mat med tanken i huvudet om motorn. Vi skippade förarmötet då vi inte riktigt trodde vi skulle få pris för van-åkning utan gick istället till mekgaraget för att se på allt. Peters och Hans bil hade kommit dit!


Det såg mörkt ut. Att få den motorn att snurra i vår bil verkade omöjligt.
Ett snack med Mats Hammarlund och lite mekar senare stod det klart att vi skulle göra ett försök. Ralf, Kristian och Erik skulle stanna kvar i Morelia dagen efter och i Lucifers garage, mexican som heter nåt annat som jag inte kan stava till, skulle vi skruva till det.
Vår volvo sattes på en trailer nån timme senare från Queretaro och på morgonen skulle vi starta.

Klockan 9 var vi i Lucifers garage och började undra vad vi egentligen tänkte på.
Men efter ett tag så började allt ta form.

 

Mekdags from RCRacing on Vimeo.

 



Mekning La Carrera Panamericana 2010 from RCRacing on Vimeo.

 

Mekning i La Carrera Panamericana 2010 from RCRacing on Vimeo.

 

Vi fick den på plats. Startade gjorde den inte men efter ett antal felsökningar kom vi fram till att 2 kablar var felkopplade.
Det finns tonvis med andra saker som gick fel och som vi var tvungna att fixa till men tid att berätta här finns inte.

Runt 8 på kvällen var vi klara. Startade och satte kurs mot Guadalajara. Kom ungefär 10 kvarter sedan kokade bilen med den nya motorn. Glapp i kontakten till fläkten. Fixat och iväg. Ca 3 timmars körning hade vi framför oss och mörkt som bara den med en bil som har bristfälliga lampor.
1 timme senare rökfylldes bilen. Visade sig att avgasröret låg emot isolering och sakta pyrde. Inget bra men gav oss anledning att pausa ofta.
Till slut och efter många rökövningar, säkert nyttig rök det där, kom vi fram. Taxitricket till hotellet och sedan knoppa in. En lång dag hade passerat kändes det som, men en bra dag.
Nu var det spännande inför morgondagen. Skulle bilen hålla hela dagen.

Sov gott

La senorita gordito har sjungit

måndagen den 25:e oktober 2010

Först får man tacka för alla kommentarer och lyckönskningar. Alltid uppiggande att få såna och det har vi behövt.

Inte minst idag. Gårdagen gick ju bra. Vi kom ju på 36 plats totalt för dagen. Inte illa med tanke på förutsättningarna och konstigheterna det innebär att starta långt bak. Såg fram emot fortsättningen av racet.

Vi fick starttid 7:18:30. Är bra en bra plats. Och det går ju ut på att man får starttid efter plats. 30 sekunders mellanrum så det blir väll ungefär där.
Intressant då är att våra kamrater Peter och Hans, också i en Pv, som inte fick till en enda sträcka under gårdagen fick starttid 7:16?????? Måste vara nån mexicansk räkning där.

Oavsett så skulle första sträckan gå på ringleden runt Puebla. Denna blev dock inställd för att vägen var för dålig. Blev transportaträcka av den istället. Om ni tänker er den värsta asfalterade vägen i Sverige så kommer ni inte ens i närheten av denna sträcka. Riktigt dålig väg alltså.
Full fart vidare till nästa sträcka som låg 25 mil därifrån, i Pachuga. Under hela förarmötet igår hade de varnat för sträckorna i Pachuga. Det blir alltid en massa bilar som krashar.
När vi väl kommit dit så insåg vi varför. Riktigt hemska hårnålar mellan stupen. Bra asfalt men till och med svårt att svänga runt en liten Volvo i kurvorna. Tror ingen tyckte om dessa. Halt var det med. Och mycket riktigt förlorades 4-6 bilar där. Sista sträckan ställdes in för att de var tvungna att bärga allt.
Alltså 20 mil framåt Querétaro. Eller rättare sagt en liten by utanför som hade ordnat fest för oss. Där var även servicen för dagen. Riktigt trevligt med mexicansk dans och mariachi.
Bilen, som hade funkat fint hela dagen, fick lite kärlek av Erik och var piggare än på länge. Kristian räknade snabbt ut när vi skulle vara framme vid nästa kontrol och så bar det iväg.
Efter 5 kilometer försvann en cylinder. Både hördes och kändes som en riktigt dålig motor. Tänkte att det var kanske en loppa på ett stift. Ett par snabba uppvarvningar för att rensa gjorde ingen skillnad och då började bilen ryka. Bara att köra in under ett träd, skugga, och lyfta huven. När vi hoppade ut såg vi att det fanns en massa olja på marken och av en händelse var den vår. Började plocka ut tändstiften och efter andra stod det klart att det var dags att ringa efter Erik. Det stiftet var ite ihopknycklat och det är aldrig bra i en motor. Men nåt hål som oljan läckt ut genom hittade vi inte.

Efter ett tag kom mekarna och det konstaterades snabbt att detta kan de inte fixa på plats. Vi lämnade en mexare vid Volvon och så åkte vi iväg med mekarna till motorbanan där sista sträckan skulle gå. Bilen bogserades till hotellet.


Förarmötet skippade vi ikväll utan vi satte oss lite nedstämda och åt. Fortfarande ingen aning om hur det skulle gå men magkänslan lutade åt ett visst håll.
Efter maten åkte vi till mekarna som visade samma stämning som vi.

En ventiltallrik som lossnat och tryckts mellan kolven och tändstiftet. Inga reservventiler fanns så det var bara att packa.

Det är alltså slut för Los Vikingos i La Carrera Panamercana 2010.

Vi är ledsna och besvikna. Det vi kan göra nu är att följa med till Zacatecas med hela cirkusen och sedan ta semester.



Gårdagens tabell
1 Harri Rovanpera
2 Michel Jourdain
3 Carlos Anaya
4 Doug Mockett
5 Jorge Pedrero

88 Peter och Hans

Sorgligt men godnatt

Som vanligt. Dagens information imorgon

söndagen den 24:e oktober 2010

Som ni såg igår så hade de inte lyckats få till någon startlista. Den fick vi i morse. Ingen vacker syn. 42 bilar utan starttid. 75 med. Starttid får man om man lyckas ta sig till målet för dagen. Ganska stort frånfall alltså. Många var inte alvarliga utan bara överhettningsproblem o sånt. Vissa var lite värre. Men som jag sa igår, inga allvarliga personskador.

Vi hade ju inte lyckats ta oss till målet och hade ingen starttid på morgonen. Deessutom fick vi strafftid på alla sträckor trots att vi kört igenom alla utom den sista. Konstigt.
Starten gick 7:00 så vi var där 6 för att få snacka med arrangören. De var ju givetvis inte där alls. Lite senare dök de upp och Kristian pratade till sig en starttid: 8:20:30. Hade alltså kunnat sova ett bra tag till. Inte bara det, om man startar längst bak som vi i praktiken var så finns det bara andra bilar med folk som inte kan räkna tider under dagen. Alltså ingen hjälp att komma rätt där inte.


Starten gick, för oss alltså. Transportsträcka ut från staden och sedan till Z-kontrollen som vi tack vare dessa andra bilar, Carrera bilar alltså, som körde omkring så blev vi nån minut sen.

Sedan gick det undan. Första fartsträckan var på ca 22 km och på den körde vi förbi 5.-6 bilar. Man startar med 30 sekunders mellanrum.
Andra sträckan gick bra med men bilen började misstända och var väldigt varm hela tiden. Vi körde på och tog tredje fartsträckan. Då gick motorn riktigt illa. Vi hankade oss fram till servicestoppet och förklarade för Erik vad som hände.

Efter ett tag så var bilen som ny igen. Perfekt att ha en Erik stående.
Full fart till nästa sträcka. Gick alldeles lysande den med. 5 sträckan började motorn överhetta så vi körde sakta igenom en fartsträcka. Mycket jobbigt för nerverna.
Vi stannade på en mack och fyllde på ett par liter vatten som försvunnit sedan servicestoppet. Efter det gick det finfint. Tills nästa fartsträcka. Då kom misständningarna igen. Dessa beror i stor del på höjdskillnader, 92 oktanig bensin i bästa fall, tändning och förgasarmunstycken. Så det blir lite trixande under dagen. Det värsta var att det började höras missljud från framlager igen. Men vi stod på iallafall. Kunde ju vara nåt annat. Körde väl hyfsat snabbt. Satte urs mot målet med andan i halsen. Bara 15 mil kvar. Stannade och kollade vatten en gång men såg fint ut.



Vi var även i Teuhacan idag. Sor fest varje år vi passerar. Massvis med folk och det var skoj att introducera Kristian i detta. Vi skrev autografer på alla möjliga pappersliknande saker, klädesplagg och olika kroppsdelar. Det togs foton med oss tillsammans med flickvänner, pojkvänner, barn stora som små, mammor och pappor, unga som gamla. Alltid lika skoj där.


Väl i mål blev det en fest till. Går ungeför till på liknande sätt som i Teuhacan. Fast denna gång hade vi en medalj om halsen. Lysande gjort tyckte vi.



Hotellet och sedan till det mysiga förarmötet som börjar 20:00. 20:40 var vi där och 5 andra. Resterande 100 människor hade sanlats lagom till 22:00. Massa snackande och annat, lite mat som var god och så bjöds det på Tequilla till de som ville. Vi avstod.
Slutklämmen var att det inte fanns någon startlista men den kommer tills imorgon!

Tidig start igen. Kl 6 går vi upp. 7 går starten. Fast vi vet inte när vi startar än.
Blir mer imorgon från en ny stad. Idag var vi i Puebla.

Sov gott

 

Resultat dag 1

Vi visar bara vår klass för att slippa skriva in mer. Kolla i Garys blogg annars. Han brukar vara snabb:

Dag 1
Plats Nr    Namn
1           10  Jorge Pedrero/Marco Antonio Hernández
2         140  Harry Rovanpera/Jouni Närhi
3         131  Michelle/Jourdain
4          207 Carlos Anaya
5         122   Gabriel Perez

103     104  Ralf Christensson/Kristian von Pálffy

Ny dag, första dagen, sista dagen för vissa

lördagen den 23:e oktober 2010

Då har det börjat!

Trots en okristligt tidig morgon klockan 5 fick vi faktiskt frukost på hotellet.

Alltid bra att ha något i magen när man skall våga livet.

 

Innan start

 Som alla i Carreran säger så händer 60% av alla olyckor första dagen så det var med lite spänning man körde till starten. Mörkt som bara den var det men det hann ljusna innan vi kom iväg. Planerad start 7:10 men kom iväg strax efter. Kristian var nog en liten liten bit nervös för vad dagen hade att erbjuda. Ralf var mest nervös, ganska mycket kanske, för att köra för fort o kvadda bilen.

Vi kom fram till första fartsträckan och lyckades klocka in lite sent. Blev kanske lite tidstillägg på det. Sträckan var sedan dessutom inställd för det fanns för mycket motgående trafik!!!!!!

Detta på avspärrade vägar. Man undrar.

Nästa fartsträcka där vi dessutom återigen kom lite försent gick bättre. Kändes skönt att sträcka ut på bilen och känna sig för. Gick riktigt bra tycker vi. Sedan fortsatte vi så fram till servicestoppet mitt på dagen. Inga allvarliga saker men de hittade ett dåligt framhjulslager, höger sida, som byttes. Skönt att få det gjort.

Efter en livsfarlig mexicansk macka med tomat, skinka, majonäss och annat satte vi kurs mot resten av dagen. Avverkade fartsträckorna en efter en. Tyvärr såg vi bilar ängs sträckorna som hade haft det bättre. Då skall man komma ihåg att vi startade som bil 21, och det fanns närmare 90 bilar efter oss som hade chans att kvadda.

Sista delsträckan och bilen kändes fin. Tog i lite så där lagom och körde på rejält. Typ 12 km fartasträcka och sedan 6 mil transport till målet. Kändes som att grisen var i säcken, alla nhästar i stallet och allt annat som är självklart.

2 km från målflaggan på fartsträckan låste sig vänster framhjul och vek ner sig. Som tur var hade vi precis kommit ur en vänsterkurva men tyvärr hamnat i en högerkurva utan räcke och utan fast mark utan för vägkanten. Lyckades efter ca 75 meter att få stopp på bilen fortfarande på asfalten.

 

Hjullager skär i La Carrera Panamericana from RCRacing on Vimeo.

 

Det svarta spåret i vänsterfilen är vårt låsta framhjul. Slutar i mitten av kurvan

 

Kristian hoppade ut och började vifta med rödflagga för att varna alla att vi stod där mitt i kurvan. Lyckades effer ett tag att backa bilen till en gräsplätt så den kom ur vägen.

Sedean var det bara att stå fint vid vägkanten och titta på de 90 bilatr som var efter oss köra förbi. Som tur var fanns inget solskydd, skugga eller svalkande nånstans. Och bara ca 30-35 grader. Man skulle ju kunna ta av sig overallen men det satte myggorna stopp för. Små ilskna saker som inte lämnar en bula efter sig utan tar med en bit kött från kroppen när de lättar. Blir små fina levrade blodfläckar där de suttit. Vi har båda fläckiga händer nu.

Efter bara 2 -3 timmar kommer de första från serviceteamet för att kolla upp vad som hänt. Utan reservdelar utan de kommer senare. Mexarna och alla andra mekar var efter ett tag på plats och fixade tilla allt så vi kunde köra igen. Då hade mörkret fallit och det visade sig att en framlampa var trasig. Testa att köra i Mexico utan bra ljus i becksvart mörker med den trafiken, eller gör pinan kort p åett annat sätt. Inte mysigt och klart ansträngande. Förresten andra gången jag kör in till Oaxaca i mörkret!

Men all heder åt mekarna som skruvade ihop allt och jobbade exemplariskt. Guld värda.

Kort sagt kom vi fram till staden, Oaxaca, runt 21:30. Behövs kanske inte sägas men vi startar lite längre bak imorgon.

Förarmötet "missade" vi, alltså valde att inte gå på, och det gör kanske inget då de inte lyckades få till en startlista inför morgondagen.

 

Ärrad kartläsare

Kartläsarens syn på första dagen i Carreran from RCRacing on Vimeo.

 

Nu sitter Kristian och pluggar karta inför morgondagen. Erik och Saul mekar förtvivlat för att rätta till allt som känns konstigt, och är konstigt, så att bilen blir ny i morgon. Erik la sig runt 1 i nattas så det blir en lång natt till för honom. Ralf siiter här o skriver. Skall försöka få till en liten film m allt stämmer idag. Lägga upp lite foton och sedan knoppa. Vi startar, hoppas vi, nånstans efter 7:30 imorgon.

Oj, glömde nämna den lilla saken att det antagligen var runt 20 bilar som bröt idag. En del riktigt illa och en del bara lite illa. Inga direkta personskador vad jag hört, men plåtskadorna är svåra. Så det inne bär att imorgon startar kanske bara 80-85 bilar. Det minskar i rask takt.

 

Sov gott. Det ska vi göra

Kvalet över och starten är imorgon

fredagen den 22:e oktober 2010

Så äntligen börjar vi komma igång. Det började visserligen hela morgonen med mekning men vår Erik löser alla problem som en riktig stjärna. Fick ordning på det mesta innan kvalet.


Kristian tränade lite förberedelser och fixade info och annat tillsammans med de andra kartisarna.
Ralf fixade in videon i bilen och längtade efter en bensinmätare.


Kvalet var klockan 13 eller 15 eller nån annan tid då det var lite olika i regelboken och notboken. Vi körde ut vid 13 och kom fram. Då var det i full gång.
Vi körde på Autodromo Chiapas. En ovalbana med en liten innerbana, eller tillfartsvägar kan man kalla det. Vi skulle köra 4 varv och totaltiden blev startplatsen inför morgondagen. Vi kom igång och hade väl planerat att testa Volvon lite. Kändes bra och vi var väl nöjda efter våra varv. Kristian hade full koll på antal varv medans Ralf inte riktigt var lika säker utan ville gärna köra nåt till. Kristian fick bestämma. Våra varvtider skulle vi få senare på förarmötet. Alltid planerat till klockan 20.

(Här skulle ligga en film från kvalet men vår uppkoppling fungerar inte så länge att vi kan lägga upp den)

Efter kvalet var det bara att fortsätta meka. Bensinmätare plus lite annat smått o gått.
När klockan närmade sig 19 åkte jag och Kristian till hotellet för att ta oss till förarmötet. Kändes inte bra att lämna Erik där med all mekning. Det var bensinmätaren kvar. Vi hade nog alla börjat räkna bort en sådan vid det här laget.

Förarmötet kom igång 20:45. Inte illa för att vara i Mexico. Det vanliga klappandet och pratandet. Gerie Bledsoe var den som sa det mest intressanta. Tydligen har någon ur Kellogs familjen hittat 17 timmars färgfilm från La Carrera Panamericana åren 1950-1954. Dessa håller på att restaureras. Vi fick se några minuter. Alltid skoj att se.

Lalo, chefen för allt, påpekade ungefär hundra gånger att vi måste ta det försiktigt imorgon. Mest olyckor den dagen. På kvalet hade tydligen 7 bilar kraschat redan. Lysande gjort.
Det var 118 anmälda som kvalade och vad vi fick reda på så var vi på 21 plats. Nöjda som bara den.
Motståndet är hårt med många snabba bra bilar och många professionella förare.
Men vi kämpar vidare. Starten går 7:00 imorgon. Vår tid är 7:10. Så det blir att gå upp runt 5.
Alltså dags att knoppa in nu. Det sista vi hörde var att Erik var på väg till hotellet. Detta var ca 23:00. Stackars kille. Han är värd en öl eller två.

Sover gott nu

Sida 3 av 9

Du är här: Los Vikingos